자동차 배출가스7 수입차 수리가 비싼 이유 수입차 판매가 이제는 전체 차량 판매 비율의 20%가 상회할 정도로 국내에도 수입차량을 구매 하는 사람들이 엄청 늘어s났어요. 그럼에도 아직까지 수입차를 구입에 꺼려지는 이유가 있죠? 바로 수리비 때문입니다. 수입차 수리비의 경우에는 국산차의 수리비보다 몇 배 많이 든다고 하는데, 어떤 이유 때문인지 한번 알아 봅시다. 첫째, 수입차의 부품들은 대부분 수입되어서 들어오기 때문에 물류비용이 포함되어 있는 것이 사실입니다. 그리고 부피나 무게에 따라서 항공 또는 선박으로만 수입이 가능한 경우도 많기 때문에 이에 따라서 물류비용이 많이 달라지죠. 수입차량을 수입하고 있는 국내 수입차 본사 회사들은, 부품비에 물류비만 붙이는 것이 아니라 급하게 수입하기 위한 중간 포워딩 회사에도 돈을 줘야 되고, 때로는 퀵을 .. 2023. 7. 15. 디젤 연료의 이송 디젤 연료의 이송 디젤 엔진은 가솔린엔진과는 연소방법이 상이하므로 그 연료장치는 전혀 다르다. 연료탱크 내의 연료는 분사펌프에 보내지고 그 곳에서 높은 압력으로 가압된 다음 운전상태에 상응하여 연소실에 적정량 분사된다. 특히 연료가 고압으로 가압, 분사되므로 그 때의 현상은 연소상태에 직접적으로 영향을 미친다. 따라서, 연료의 가압과 분사에 이르기까지에는 고려되어야 할 요건이 대단히 많다. 그리고 연룔장치의 주요부인 분사펌프는 그 동안 세계 각국의 펌프메이커에서 제각기 독자적인 연구개발이 폭넓게 이루어져 왔으며 그 가운데에서도 독일의 로버트보쉬사에 의해 정밀도가 높으면서도 비교적 낮은 값으로 공급이 가능한 것이 개발 되면서 연료장치의 제작은 전문 메이커가 하는 것으로 되었다. 연료장치의 구성- 연료장치는.. 2023. 7. 10. 디젤엔진의 사이클과 연효율 디젤엔진의 사이클과 열효율 디젤엔진의 사이클 – 디젤엔진은 공기만을 흡입하고 이를 압축하여 고온, 고압으로 된 다음 연료를 분사하여 자기착화시키는 것을 특징으로 하고 있다. 이 특징은 르돌프 디젤(Rudolf Diesel)이 효율의 높은 엔진을 추구한 결과로서 얻어진 것이며 현재도 디젤엔진은 이 기본적인 사이클에 의해 운전되고 있다. 디젤엔진의 실린더 내에서의 압력의 변화, 연료분사, 착화, 팽창 등 일련의 과정을 보면 다음과 같다. 1) 흡입된 공기를 피스톤의 상승행정에서 단열압축하고 TDC전에 연료를 안개모양인 무상으로 분사, 자기착화에 의해 연소가 이루어진다. 2) 이렇게 하여 얻어진 고온, 고압의 연소가스는 팽창되면서 피스톤에 의해 일을 하게 되고 이 때의 팽창일과 앞에서의 압축일과의 차이가 매 .. 2023. 7. 6. 디젤엔진의 흡배기계 흡기계 외기는 에어덕트를 통해 공기청정기에 도입되고 여기서 먼지 등이 여과된 다음 청정한 상태의 공기로서 엔진에 흡입된다. 터보과급의 엔진인 경우는 터보과급기와 인터쿨러를 거쳐서 흡기매너폴드를 통해 각 실린더로 분배된다. 흡기계의 구조와 기능 1) 흡기매니폴드 – 흡기매니폴드는 공기청정기를 통과한 공기가 각 실린더내로 되도록 균등하게 분배될 수 있는 모양일 것과 흡입공기의 관성이나 공명을 적극적으로 이용될 수 있는 형상의 것이어야 한다. 흡기매니폴드는 공기의 흐름에 의한 관성이 가지는 것이 중요하다. 즉 관성에 의한 과급은 공기의 흐름에 동반되는 관성에 의해 흡기매니폴드내에서 압력파가 발생되도록 하는 것이다. 즉 흡기밸브가 닫히기 직전 정(+)의 압력파를 동기시켜서 높은 급기비가 얻어지도록 하는 것이다... 2023. 7. 5. 이전 1 2 다음
