디젤엔진4 디젤 연료의 이송 디젤 연료의 이송 디젤 엔진은 가솔린엔진과는 연소방법이 상이하므로 그 연료장치는 전혀 다르다. 연료탱크 내의 연료는 분사펌프에 보내지고 그 곳에서 높은 압력으로 가압된 다음 운전상태에 상응하여 연소실에 적정량 분사된다. 특히 연료가 고압으로 가압, 분사되므로 그 때의 현상은 연소상태에 직접적으로 영향을 미친다. 따라서, 연료의 가압과 분사에 이르기까지에는 고려되어야 할 요건이 대단히 많다. 그리고 연룔장치의 주요부인 분사펌프는 그 동안 세계 각국의 펌프메이커에서 제각기 독자적인 연구개발이 폭넓게 이루어져 왔으며 그 가운데에서도 독일의 로버트보쉬사에 의해 정밀도가 높으면서도 비교적 낮은 값으로 공급이 가능한 것이 개발 되면서 연료장치의 제작은 전문 메이커가 하는 것으로 되었다. 연료장치의 구성- 연료장치는.. 2023. 7. 10. 디젤엔진의 사이클과 연효율 디젤엔진의 사이클과 열효율 디젤엔진의 사이클 – 디젤엔진은 공기만을 흡입하고 이를 압축하여 고온, 고압으로 된 다음 연료를 분사하여 자기착화시키는 것을 특징으로 하고 있다. 이 특징은 르돌프 디젤(Rudolf Diesel)이 효율의 높은 엔진을 추구한 결과로서 얻어진 것이며 현재도 디젤엔진은 이 기본적인 사이클에 의해 운전되고 있다. 디젤엔진의 실린더 내에서의 압력의 변화, 연료분사, 착화, 팽창 등 일련의 과정을 보면 다음과 같다. 1) 흡입된 공기를 피스톤의 상승행정에서 단열압축하고 TDC전에 연료를 안개모양인 무상으로 분사, 자기착화에 의해 연소가 이루어진다. 2) 이렇게 하여 얻어진 고온, 고압의 연소가스는 팽창되면서 피스톤에 의해 일을 하게 되고 이 때의 팽창일과 앞에서의 압축일과의 차이가 매 .. 2023. 7. 6. 디젤엔진의 흡배기계 흡기계 외기는 에어덕트를 통해 공기청정기에 도입되고 여기서 먼지 등이 여과된 다음 청정한 상태의 공기로서 엔진에 흡입된다. 터보과급의 엔진인 경우는 터보과급기와 인터쿨러를 거쳐서 흡기매너폴드를 통해 각 실린더로 분배된다. 흡기계의 구조와 기능 1) 흡기매니폴드 – 흡기매니폴드는 공기청정기를 통과한 공기가 각 실린더내로 되도록 균등하게 분배될 수 있는 모양일 것과 흡입공기의 관성이나 공명을 적극적으로 이용될 수 있는 형상의 것이어야 한다. 흡기매니폴드는 공기의 흐름에 의한 관성이 가지는 것이 중요하다. 즉 관성에 의한 과급은 공기의 흐름에 동반되는 관성에 의해 흡기매니폴드내에서 압력파가 발생되도록 하는 것이다. 즉 흡기밸브가 닫히기 직전 정(+)의 압력파를 동기시켜서 높은 급기비가 얻어지도록 하는 것이다... 2023. 7. 5. 디젤 엔진 냉각장치 디젤 엔진 냉각장치 디젤엔진의 냉각장치는 엔진 각부의 온도가 지나치게 높아지는 것을 방지하여 적정의 온도로 유지시키는 것을 목적으로 하는 것으로 통상 수냉식의 강제 순환방식이 채용되고 있다. 냉각장치는 라디에이터, 워터펌프, 서모스탯 및 서브탱크로 구성되어 있다. 워터펌프를 통해 보내지는 냉각수는 워터재킷 내를 순환하여 엔진의 각부를 냉각하고 서모스탯으로 유도된다. 서모스탯에 유도된 냉각수는 냉각수의 온도가 높을 때에는 서모스탯을 열어서 라디에이터로 순환, 냉각된다. 그러나 온도가 낮을 경우는 직접 워터펌프로 보내져서 다시 엔진의 각부를 순환, 냉각하게 된다. 대형 디젤엔진의 경우는 냉각수의 순환량이 많아지므로 서모스탯 밸브의 열리는 온도를 여러 단계로 나누어서 냉각수로의 통과면적이 서서히 변화되도록 하.. 2023. 7. 5. 이전 1 다음
